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Cet usage a été abandonné lors de l'avènement des lampes électriques. Comme carburant pour l'aviation, le kérosène doit remplir des conditions particulières, notamment au niveau de ses propriétés physiques. Le kérosène est un mélange d' hydrocarbures obtenu par raffinage du pétrole. Propriétés chimiques[ modifier modifier le code ] Le kérosène est un hydrocarbure saturé de premier type ou alcane. Sa formule moyenne est C10H

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La Direction générale de l'aviation civile explique comment se déroule cette procédure très rare mais légale appellée le dégazage. Dans quels cas le dégazage des avions est-il autorisé? Il s'agit d'une procédure d'urgence qui répond à une situation exceptionnelle où l'avion doit effectuer un atterrissage immédiat. Les circonstances à l'origine de la décision peuvent être techniques comme une panne moteur ou électrique, ou médicale si un passager fait par exemple une attaque cardiaque.

Qui l'autorise? C'est le contrôle aérien, c'est à dire la Direction générale de l'aviation civile DGAC , qui prend la décision en France à la demande du pilote de l'avion. Tous les avions peuvent-ils dégazer? C'est un problème physique de masse. Les gros-porteurs ont un emport de carburant pour 10 heures, soit environ tonnes de kérosène, ce qui les rend trop lourds pour se poser.

À titre d'exemple, un Boeing qui fait le trajet Paris-Fort de France avec passagers à bord pèse tonnes au décollage. Pour atterrir en toute sécurité, il faut qu'il pèse au maximum tonnes. Il faut donc qu'il se déleste de 50 tonnes. Où le dégazage peut-il avoir lieu? C'est l'urgence de la situation qui va déterminer le lieu où aura lieu la vidange de carburant. Généralement l'autorisation est donnée au-dessus d'un plan d'eau, au-dessus de la mer pour les zones littorales, dans tous les cas le plus loin possible des zones urbanisées.

Le carburant est très volatil, a une température d'évaporation très basse. Quel est l'impact pour l'environnement? Il n'est que de quelques milligrammes par mètre carré. La rédaction vous conseille.

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